山东进口koyo轴承-恺联koyo轴承公司

koyo滑动轴承与koyo滚动轴承相比koyo滑动轴承的优点：

1、摩擦系数大，功率消耗多。

2、不适于大批量生产，互换性不好，不便于安装、拆卸和维修。

3、内部间隙大，加工精度不高。

4、传动效率低，---量大，润滑维护不方便，进口koyo轴承，耗费润滑剂。

5、载荷、转速和工作温度适应范围窄，工况条件的少量变化，对轴承的性能影响较大。

6、不能同时承受径向和轴向载荷。

koyo滑动轴承的优点：

1、与koyo滚动轴承同等体积的载荷能力要大很多。

2、振动和噪音小，使用于精密度要求高，又不允许有振动的场合。

3、对金属异物造成的影响较小，不易产生早起损坏。

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 koyo圆锥滚子轴承  日本进口koyo圆锥滚子轴承

 koyo轴承成功开发了拥有的低扭矩性能的新一代圆锥滚子轴承，该轴承运用在汽车变速箱内部、以及差速器单元的支撑小齿轮的部分。koyo轴承将继续---地为汽车的低油耗、化发展做贡献，并向的汽车生产商提供零部件产品。

圆锥滚子轴承（以下简称：trb）用于汽车传动部件的“变速箱”、“差速器”，采用油润滑。但由于trb的滚子是倾斜式的，因此会产生抽吸作用，在“润滑油黏度高”、“给油量多”、“高转速”的部位（如差速器小齿轮支撑轴部分等），会产生润滑油搅拌阻力过大的问题。

 捷太格特jtekt为了能够降低润滑油的搅拌阻力，于2006年开发了能控制流向轴承内部的润滑油流入量，大幅实现低扭矩化的“---扭矩trb（lft-iii）”，并实现了商品化。为汽车的降低油耗做出了---贡献。    为了应对严格的汽车低油耗标准，充分的减少润滑油对轴承产生的搅拌阻力。这次，我们开发出了“更新一代的---扭矩trb（lft-iv）”。    本开发品采用了设计自由度高的树脂保持架。运用cae软件分析润滑油的流动，将保持架设计到了适合的形状，这样就能够成功减少流入轴承内部的润滑油量。    

从结果来看，较于本公司的“标准低扭矩trb（lft-ii）”实现50%的阻力降低。此外，因为使用了树脂材料的保持架，使得该部分的滑动阻力降低、减少、耐烧性能。该产品今后将能降低汽车传动部件的润滑油黏度和油量，实现汽车整体的油耗---。