日本koyo轴承-上海恺联轴承有限公司

日本进口koyo轴承 koyo角接触球轴承

在机床主轴领域中 koyo角接触球轴承已经占领了主动，在主轴方面稳定的发挥赢得了---。

加工中心工作台用轴承加工中心使用的是分度工作台、回转台之类的 4 轴控制的工作台。

捷太格特所提供的、高刚性工作台用轴承可将由工件所受外力引起的位移和偏移控制在小范围内，从而有助于提高加工精度。

车床主轴单元进行重型切削加工的车床主轴采用的是安装有高刚性、、低---类型轴承的主轴单元。

车床滚珠丝杠车床的运送装置和定位装置中使用了滚珠丝杆。

koyo轴承捷太格特将、高刚性的滚珠丝杆支撑轴承与精密加工而成的壳体组合在一起，为用户提供可大幅度简化安装作业的轴承单元。

 koyo圆锥滚子轴承  日本进口koyo圆锥滚子轴承

 koyo轴承成功开发了拥有的低扭矩性能的新一代圆锥滚子轴承，该轴承运用在汽车变速箱内部、以及差速器单元的支撑小齿轮的部分。koyo轴承将继续---地为汽车的低油耗、化发展做贡献，并向的汽车生产商提供零部件产品。

圆锥滚子轴承（以下简称：trb）用于汽车传动部件的“变速箱”、“差速器”，采用油润滑。但由于trb的滚子是倾斜式的，因此会产生抽吸作用，在“润滑油黏度高”、“给油量多”、“高转速”的部位（如差速器小齿轮支撑轴部分等），会产生润滑油搅拌阻力过大的问题。

 捷太格特jtekt为了能够降低润滑油的搅拌阻力，于2006年开发了能控制流向轴承内部的润滑油流入量，大幅实现低扭矩化的“---扭矩trb（lft-iii）”，并实现了商品化。为汽车的降低油耗做出了---贡献。    为了应对严格的汽车低油耗标准，充分的减少润滑油对轴承产生的搅拌阻力。这次，我们开发出了“更新一代的---扭矩trb（lft-iv）”。    本开发品采用了设计自由度高的树脂保持架。运用cae软件分析润滑油的流动，将保持架设计到了适合的形状，这样就能够成功减少流入轴承内部的润滑油量。    

从结果来看，较于本公司的“标准低扭矩trb（lft-ii）”实现50%的阻力降低。此外，因为使用了树脂材料的保持架，使得该部分的滑动阻力降低、减少、耐烧性能。该产品今后将能降低汽车传动部件的润滑油黏度和油量，实现汽车整体的油耗---。