德国ina轴承的调试

德国ina轴承安装完毕后，加入规定的润滑剂，然后进行一次试运行，检查杂讯和德国ina轴承的温度。试运转应在部分负荷的条件下进行，在转速范围较大的情况下，应以中低转速运行。

在任何情况下，滚动德国ina轴承都不应在无负荷条件下起动并加速---速运转，因---滚动部件可能会在德国ina轴承滚道上滑动，损坏滚道，保持架也可能会承受不被允许的压力。 正常情况下，德国ina轴承会发出均匀的;咕噜＂声。

德国ina轴承发出啸叫或尖锐刺耳的声音，---明润滑不充分。德国ina轴承发出不均匀的隆隆声或捶击声，大多是因---德国ina轴承中存在杂物，或德国ina轴承在安装过程中受损。 起动后德国ina轴承温度立即升高，这是正常现象。

例如，在採用脂润滑的情况下，德国ina轴承温度要等到润滑脂在德国ina轴承内部均匀分佈后才会下降，此后将达到平衡温度。

---常高温或是温度不断大幅升高，---明德国ina轴承内部可能润滑剂过多，或德国ina轴承发生了径向或轴向变形，或则是间隙过小。其他原因还包括，相关零组件造或安装不当，或密封件摩擦过大。

在试运转过程中或试运转刚结束后，应检查密封件，查看是否正常工作，还应检查润滑设备以及油槽的油位。可能还需要抽取润滑剂样本，以判定德国ina轴承内部是否受到污染，或德国ina轴承内部的零部件是否磨损。

德国ina轴承出现漏油现象的原因

1. 回油管路设计的不合理也会导致回油不畅从而导致油室内压增大。回油管路中有杂质或管道里清洗不净等都会导致过滤器堵塞，造成回油不畅。

解决方案：回油管路的油室出口应该与进油口在同一水平面上，整个回油管路呈 15°下倾斜至回油箱，以便回油管自然回油。同时应定期清洗过滤器和整个润滑油管路。

2. 浮宫与轴接触面由于长时间摩擦，磨损---，致使与轴之间间隙过大；浮宫密封固定弹簧弹性系数变化，使浮宫密封松动，导致间隙增大。

解决方案：定期检查，及时更换。

3. 密封油挡与轴接触面磨损使间隙过大；密封油挡中回油孔过小或杂质堵塞，不能满足实际回油量。

解决方案：更换密封油挡，对密封油挡进行改造。改变密封油挡与轴接触面的材质，更换为耐磨材料；增大回油孔使其满足实际回油需要（不宜过大）。

德国ina轴承的使用

低压线圈和高压线圈的使用方法是相同的。大致需要的加热时间在图中可以查到。的加热时间必须通过测试得出。次操作前必须检查电源线和温度传感器的连线是否连接正确。对于低压线圈，还要检查水冷系统是否正确连接。

安装

德国ina轴承套圈放在德国ina轴承感应加热线圈的孔中加热。当达到安装温度时，不大于大概300 mm的德国ina轴承可以用手安装到轴上（需佩戴隔热手套glove2），而的德国ina轴承套圈可以直接用线圈推到轴上，图2。如果安装过程可能碰到轴肩，则还需要在安装过程中使用导向套图3。在冷却过程中，---装入的套圈需要轴向压紧在与其相邻的迷宫密封圈或轴肩上，直到冷却。

拆卸

拆卸时，线圈套在经过清洁的内圈上，卡板插入迷宫密封圈外端的凹槽中，然后开始加热德国ina轴承套圈。加热温度（通常80到120 °c）通过加热时间控制（大型的加热线圈有定时器）。内圈一达到需要的温度，就将线圈和德国ina轴承一起拉出来。如果太重可以使用起重机。